【記者范家豪／恆春報導】 有關部份鄉親仍就屏縣府規劃於墾丁路及大灣路口西南隅的旅服用地設置轉運站問題，屏縣府城鄉處再度重申設置立場，與澄清誤解如下。
一、縣府自103年啟動墾丁大街轉運站規劃設計案以來，經召開10多次會議，邀集墾丁國家公園管理處、林管處、恆春鎮公所、客運業者、警察局交通隊及專家學者充分研商討論後，方擇定墾丁路及大灣路口西南隅之旅服用地為最佳方案。
該土地屬於國家公園計畫遊憩區管理服務站用地，且經墾丁國家公園管理處確認作轉運使用，符合國家公園法土地使用規範；本案規劃站體係以既有建物進行整修使用，除遮棚外，未新增大量體之建物，且已保留綠地，以及延伸至海岸之景觀軸線。
二、為降低私人車輛使用對恆春半島道路交通及環境之衝擊，配合交通部推動台灣好行、公路公共運輸提升計畫，規劃推動台灣好行墾丁快線以及墾丁街車路線，並持續鼓勵旅客多加利用。依據交通部運量統計資料，墾丁快線及恆春市區公車年運量已達75萬人次，需要有效降低私人車輛使用造成塞車之問題。
鑒於現況高墾線9117、9189路線端點位於福華飯店前路側，長期有乘客反映候車品質不佳、墾丁快線回程無法劃位、尖峰車輛通過墾丁大街造成公車誤點等問題，大幅降低民眾再使用公共運輸意願，故而爭取交通部公路公共運輸提升計畫補助經費辦理墾丁大街旅客交通服務與設置轉運站。
三、有關鄉親對於規劃墾丁大街轉運站的意見反映，屏縣府皆已納入綜合考量。因墾丁的交通「建設」不純是在地議題，除了是全國風景區，也是國外觀光客喜歡的旅遊勝地。
準此，本案始於103年設計之初即以為此定位來規劃，過程中也不斷辦理在地說明會與納入在地鄉親及各方意見，藉以解決地區居民及全國眾多遊客湧入衍生之交通及候車環境安全問題，以服務行經整個恆春半島旅運之民眾利益而設。